Stylmartin×MOTO-BLAST

Stylmartin×MOTOBLAST　代表　桂川公男

私も以前スティルマーティンを履いていました。といっても、ものすごい昔のことです。エディーローソンがWGPで履いていたころです。そのころのスティルマーティンの印象は柔らかく履きやすかったがきゃしゃな印象でした。今時のブーツと比べるとプロテクターが少ないからそんな印象なのかもしれませんね。
今のスティルマーティンのレーシングブーツを見た印象ですが、ベンチレーションや各部のプロテクターも装備された今時のブーツに仕上がってる感じをうけました。相変わらず柔らかい革の質感で履き心地もいいです。

以前私は鈴鹿サーキットでレース中にハイサイドで転倒して足首をねじり距骨（きょこつ）を骨折し、いまでも足首にはチタンのボルトが入っています。
その時使用していたブーツはただの革のブーツだったのでプロテクターはついていませんでした。スティルマーティンのSONIC RSは足首のねじれを最小限に抑えるプロテクターが装備されています。
あの時これがあれば怪我の程度も違っていたでしょうね。
各社から販売されているブーツは様々なプロテクターや補強が施されています。しかし動きやすさが犠牲になってしまいライディングを邪魔してしまう。スティルマーティンのブーツは柔らかくしなやかに動くのでライディングを邪魔をしないのでとてもいいですね。

レーシングブーツに良く見られるのが、新品だととても革が固く足に馴染まない事がよくあります。私も経験があるのですが、レースで使用する前にツーリングで使ったり、何かと普段から履いてブーツの慣らしをしたものです。そうしないとブーツが固くて思ったようなライディングが出来ない。
でもスティルマーティンのSONIC RSは新品でも最初から足に馴染む感じがいいですね。日本人の足形に合わせて作っているだけのことはありますね。シフトチェンジやリアブレーキの操作も気にする事無く使用出来ます。ベンチレーションにもシャッターがついている。雨の時や寒い冬場なんかは、ベンチレーションにシャッターがついてないと不便なんです。SONIC RSはこんなところにまで気を配っているんですね。

私はツーリングだけではなくサーキットも走るのでSTREET CARBONを使用しています。SONIC RSに比べプラスティックパーツが少ない分STREET CARBONは軽いです。基本は革だけで作られているから革本来の質感や柔らかさを実感できる。スティルマーティンのブーツは日本人に合わせた足形で作られているから革の柔らかさも相まってブーツにすぐ馴染む。特にSTREET CARBONはお勧めです。
STREET CARBONはサーキットでの使用にも十分に耐えるプロテクターや補強がされているのも気にいています。

STREET CARBONと一見おなじレンジのブーツに見えるSTREET COMFORTですがけっこう違いがあるんです。STREET CARBONは、ブーツを脱着するためのファスナーとベルクロが足の内側についています。STREET COMFORTは足の外側についています。何が違うの？と思う方が多いと思いますが、ツーリングというシチュエーションを考えて下さい。サーキット走行とは違い信号等で足をつく機会が多い。ファスナーとベルクロが内側についているとステップに引っかかり立ちゴケの原因になりかねません。意外にこんな細かな配慮をしているブーツメーカーってないんです。ブーツの裏の土踏まず辺りの形状も適度にアールがつけられ、幅もしぼられているためステップから足をおろすときにひっかかりにくい。あと特筆すべきは、革の柔らかさですね。ツーリングってずっと走ってる訳じゃないですよね？　目的地についてからバイクを降りて歩くこともあります。そんなとき固いブーツなら当然疲れてしまう。このブーツなら歩きやすく疲れないですよ。
これからもスティルマーティンのブーツと共にモーターサイクルを楽しみたいと思います。

取材協力

モトブラスト
愛知県名古屋市天白区植田西2-708
TEL(052) 804-2378
FAX(052) 804-2379
URL:http://www.moto-blast.com/

今回お話して頂いたのは、名古屋を拠点にbimota aprilia italjetを始めとする外国車、逆輸入車を販売するモトブラスト　社長　桂川公男。現役レーサーでもある桂川さんの視点でスティルマーティンについて語って頂きました。店内にはSylmartin各モデルとサイズを豊富に揃えておりフィッテングも可能です。

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